Örnek Resim

Türkiye'de e-Ticaretin Tarihçesi

Yorum Ekle

    "Elektronik Ticaret Ağının" tesis edilmesi ve ülkemizde elektronik ticaretin yaygınlaştırılması amacıyla, Bilim ve Teknoloji Yüksek Kurulu'nun (BTYK) 25 Ağustos 1997 tarihli toplantısında, bir çalışma grubu oluşturulması kararlaştırılmış ve yapılacak çalışmalarda koordinatörlük görevi Dış Ticaret Müsteşarlığı'na, sekreterya görevi de TÜBİTAK'a verilmiştir.
    Bu Karar uyarınca, Dış Ticaret Müsteşarlığı'nın başkanlığında ilgili kuruluşların katılımıyla oluşturulan Elektronik Ticaret Koordinasyon Kurulu'nun (ETKK) ilk toplantısı 16 Şubat 1998 tarihinde yapılmış ve ETKK bünyesinde hukuk, teknik ve finans çalışma grupları oluşturulmuştur.


    BTYK'nın 2 Haziran 1998 tarihli toplantısında öncelikle anılan çalışma gruplarının hazırladığı finans, teknik ve hukuk raporları sunulmuş ardından ülkemizde elektronik ticaretin geliştirilmesine ilişkin devletin uzun vadeli dört temel görevi belirlenmiştir.


    1. Gerekli teknik ve idari alt yapının kurulmasını sağlamak,
    2. Hukuki yapıyı oluşturmak,
    3. Elektronik ticareti özendirecek önlemleri almak,
    4. Ulusal politika ve uygulamaların uluslararası politikalar ve uygulamalarla uyumunu sağlamak.


    BTYK'nın aynı tarihli toplantısında, Türkiye'de elektronik ticaretin yaygınlaştırılması ile ilgili düzenlemeler tamamlanıncaya kadar ETKK'nın görevini sürdürmesine ve kendi önerileri doğrultusunda bir eylem planı hazırlayarak uygulamayı izlemesine, sonuçları değerlendirerek, uygulamada ortaya çıkacak sorunları çözmeye yönelik yeni öneriler geliştirmesine karar verilmiştir.
    Elektronik ticarete ilişkin  hukuksal alt yapının teşkilinde uygulamadaki aksaklıkların tespitini teminen, eylem planından önce bir örnek uygulama planının gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Bu amaçla, hukuk ve iç ticaret örnek uygulama çalışma gruplarının sonuç belgeleri hazırlanmıştır.


    Öte yandan, kamu bilgisayar ağları konusunda yapılan faaliyetlerin değerlendirilmesi, koordinasyonunun izlenmesi ve finansmanı konusunda karşılaşılan darboğazların aşılması amacıyla Başbakanlığın 19.03.1998 tarih ve B.02.0.PPG.0.12.320-04993 (1998/13) sayılı Genelgesi ile;  Başbakanlık Müsteşarının başkanlığında ilgili bakanlık ve kuruluş müsteşarlarından oluşan T.C. Başbakanlık Kamu-Net Üst Kurulu ve Kamu-Net Teknik Kurulu kurulmuştur.


    e-Türkiye Çalışmaları, Başbakanlığın koordinasyonunda ve Kamu-Net Üst Kurulu ve Kamu-Net Teknik Kurulu toplantılarının ardından 30.07.2001 tarihinde gerçekleştirilenli geniş katılımlı bir toplantı ile başlatılmıştır. e-Türkiye kapsamında on üç ayrı çalışma grubu tesis edilmiş ve Müsteşarlığımız bünyesinde oluşturulan Elektronik Ticaret Genel Koordinatörlüğü 2001 yılı Ekim ayından itibaren e-Türkiye kapsamındaki on üç çalışma grubundan biri olan e-Ticaret Çalışma Grubu olarak görevini sürdürmeye devam etmiştir. e-Ticaret Çalışma Grubu 2002 yılı içerisinde, eAvrupa+ Eylem Planı, e-Türkiye Girişimi I. Ara Raporu ve e-Türkiye Girişimi Eylem planı çalışmalarına katılmıştır.

    2003/12 Sayılı Başbakanlık Genelgesi’nde belirtilen e-Dönüşüm Türkiye çalışmalarının 2003 yılı Mart ayında DPT Bilgi Toplumu Dairesi tarafından başlatılmasıyla birlikte,      e-Ticaret Çalışma Grubu da kendi çalışmalarını yeniden gözden geçirmiş ve e-Ticaret Uygulama Gruplarının yeniden şekillenmesi zarureti doğmuştur. Bu çerçevede, 9 Nisan 2003 tarihinde Dış Ticaret Müsteşarlığınca koordine edilen e-Ticaret Çalışma Grubu ve DPT Bilgi Toplumu Dairesi yetkilileri ile gerçekleştirilen toplantıda, e-ticaret uygulama grup koordinatörlerinin görüşleri alınmıştır. Toplantı sonucunda, KOBİ’ler ve Diğer İşletmeler (koordinatör kuruluş: KOSGEB), Dış Ticarette e-Belge (koordinatör kuruluş: Gümrük Müsterşarlığı) ile e-Finansal Hizmetler (koordinatör kuruluş: Bankalar Birliği) olmak üzere 3 adet uygulama grubu ile çalışmaların sürdürülmesi ve bu süreç içerisinde uygulama gruplarının e-Ticaret Çalışma Grubu içerisinde proje ağırlıklı olarak çalışmalarına devam etmesi, ihtiyaç halinde yeni yapılanmaya uygun biçimde isim, oluşum ve görev tanımlarının değiştirilmesi hususlarında mutabık kalınmıştır.

    Haziran 2003 tarihinde, e-Dönüşüm Türkiye çalışmaları içerisinde Kısa Dönem Eylem Planı (KDEP) hazırlanmıştır. 2003-2004 dönemi eylemlerini kapsayan KDEP içerisinde, e-Ticaret bölümü (bkz. KDEP Eylem No: 68-73) Eylemleri ile Hukuki Altyapı bölümünde yer alan 24 ve 25 No’lu Eylemler e-Ticaret Çalışma Grubu tarafından hazırlanmıştır. KDEP, 4 Aralık 2003 tarih ve 25306 sayılı Resmi Gazete'de yayınlanan 2003/48 sayılı Başbakanlık Genelgesi ile yürürlüğe girmiştir.


    Türkiye’de elektronik ticarete ilişkin kanuni düzenlemelerin olmaması nedeniyle Müsteşarlığımız öncülüğünde bir dizi hukuki alt yapı oluşturma çalışmaları başlatılmıştır. Bu kapsamda, Avrupa birliğinin 2000/31 sayılı Elektronik Ticaret Direktifi kapsamına giren düzenlemeler ile bu düzenlemelere karşılık gelen Türk mevzuatının karşılaştırmasının yapıldığı mevzuat derleme çalışmalarını yapmak üzere, Müsteşarlığımız koordinatörlüğünde Adalet Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Devlet Planlama Teşkilatı, Avrupa Birliği Genel Sekreterliği, Telekomünikasyon Kurumu, Mesleki Yeterlilik Kurumu, Türk Patent Enstitüsü, Bankalar Birliği, Türkiye Bilişim Derneğinden oluşan Elektronik Ticaret Direktifi Çalışma Grubu teşkil edilmiştir. 9 Mayıs 2007 ve 15 Mayıs 2008 tarihleri arasında düzenlenen bir dizi toplantı neticesinde hazırlanan rapor taslağına bu sayfanın duyurular bölümünden erişilebilmektedir.


    Hazırlanan raporun ilgili kurumlarca değerlendirmesini müteakip, raporun daha detaylı bir çekilde ele alınarak kanun hazırlama çalışmasına dönüştürülmesi için Müsteşarlığımız öncülüğünde bir çalışma başlatılmıştır. Bu kapsamda, Hollanda hükümeti ile gerçekleştilecek “2000/31 sayılı AT Elektronik Ticaret Direktifine Uyum Sağlanması ve Direktifin Uygulanması için Destek” isimli Proje kabul edilmiştir. Avrupa Birliğinin uluslararası ikili işbirliği çerçevesinde sorumlu (counterpart) kuruluşu olarak Adalet Bakanlığı’nın ve yararlanıcı (beneficiary) kurumları olarak da  Müsteşarlığımız ile Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın yer aldığı proje çerçevesinde elektronik ticarete ilişkin yasa tasarısı hazırlanmasına yönelik seminerler düzenlenmiştir. Proje çalışmalarına paralel olarak Adalet Bakanlığınca kurulan “E-Ticaret Kanunu Hazırlama Komisyonu” çalışmaları neticesinde, 2009 Ekim ayı sonunda tamamlanan “Elektronik Ticaretin Düzenlenmesi Hakkında Kanun Tasarı Taslağı” 20 Kasım 2009 tarihinde İstanbul’da düzenlenen bir seminerle kamu ve özel sektör temsilcilerinin görüşüne sunulmuştur.

    Ayrıca, 2008 yılı sonunda Başbakanlık tarafından oluşturulan 11 öncelikli e-devlet projesinden birisi olan “Yurt Dışına e-Ticaret Projesi” Gümrük Müsteşarlığı ile eşgüdümlü olarak Müsteşarlığımızca yürütülmekte  olup, bu kapsamdaki çalışmalar mevcut internet sayfasının bir “e-rehber” sayfasına dönüştürülmesi şeklinde devam etmektedir.

Türkiye İle Güney Kore Arasında 'Kardeş Gümrük' Protokolü

2 Yorum

Türkiye ile Güney Kore gümrük alanında güç birliğine gidiyor. İki ülke arasında imzalanan Ankara ve Seul Gümrükleri Kardeş Gümrük Protokolü, teknik alanda ortak faaliyetler yürütülmesini öngörüyor.
Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Müsteşarı Ziya Altunyaldız ve Güney Kore Gümrük İdaresi Başkanı Yungsup Joo tarafından parafe edilen protokol, deneyim aktarımına imkân tanınıyor. Bu çerçevede Koreli uzmanlar, gelecek ay Ankara’da muhatapları ile temasta bulunup birikimlerini anlatacak.
Serbest Ticaret Anlaşması (STA)’nın yürürlüğünün ardından gümrük idarelerinin görev ve sorumlulukları bağlamında Türkiye ile Güney Kore ortak faaliyetler yürütecek. Ticaretin artması, sorunların aşılması adına diyalogda bulunacak. Ayrıca ülkeler tarafından karşılıklı olarak gümrük müşavirleri atanacak. Uyuşturcu ve kaçakçılıkla mücadelede ortak projeler hayata geçirilecek. Süratli kargo ve Tax Free’de Güney Kore’den daha fazla destek alınacak.
Ankara ve Seul Gümrükleri Kardeş Gümrük Protokolü’nün imza töreninde söz alan Müsteşar Ziya Altunyaldız, Türkiye ile Güney Kore’nin ticari bağlarının güçlendiğini vurguladı. Gümrük idaresi olarak bilişime önem verdiklerini belirten Altunyaldız, “Bu çerçevede süratli kargo sisteminin yanında yolcu ile Tax Free olarak anılan vergi muafiyeti ve işlemlerini elektronik ortamda oluşturma kararı aldık. Güney Kore’de uygulanan sistem buna uygundu. Oraya gidip sistemi inceleme imkânı bulduk. Gelecek günlerde zannediyorum oradan bir teknik heyet de buraya gelecek.” dedi.
Yeni sistem ile yolcuların kendileri gelmeden bilgilerinin geleceğine işaret eden Ziya Altunyaldız, riskleri belirleyip her türlü kaçakçılığın önüne geçeceklerini duyurdu. Altunyaldız, Türkiye ve Güney Kore arasında imzalanacak STA’nın yürürlüğünün ardından ortak faaliyetlerin yapılacağını, ticaretin artması, sorunların aşılması adına görüşmelerde bulunulacağını da ifade etti. Gümrük Müsteşarı, ülkeler arasında karşılıklı gümrük müşavirlerinin atanacağını da bildirdi.
Güney Kore Gümrük İdaresi Başkanı Yungsup Joo ise ülke olarak Türkiye’nin her daim yanında olduklarından söz etti. Ankara ve Seul Gümrükleri Kardeş Gümrük Protokolü’nün imzalanmasından duyduğu memnuniyeti dile getiren Joo, anlaşma ile ülkeler arası ticaretin artacağını kaydetti.

Kota Belgesi

Yorum Ekle

Hazine ve Dış Ticaret Müsteşarlığınca verilen Miktar Kısıtlaması Belgesidir. Kota Çift Taraflı ve Tek taraflı olmak üzere ikiye ayrılır. Tek taraflı kotalarda Türkiye’nin A.B. ile birlikte yıllık ithal ihtiyaç miktarını belirleyip tek taraflı olarak müracaat edenlere eşit ve kapasitesi oranında dağıtılır. Çift Taraflı Kotalarda ise Türkiye yurt dışından gelen İhraç Lisansına (Export Decleration) göre kota dağılımı yapar.


Kontrol Belgesi (DTM)

Yorum Ekle

İhracat


Tarım ürünlerinin ekserisi ihracatta zorunlu standarda tabidir. 31.12.2003 tarihli ve 25333 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Dış Ticarette Teknik Düzenlemeler ve Standardizasyon Yönetmeliği’ne ekli liste kapsamındaki maddelerin ihracatında, zorunlu standart ve kalite kontrolleri Müsteşarlığın Bölge Müdürlükleri bünyesindeki Dış Ticarette Standardizasyon Denetmenleri tarafından yapılır.

İhracatçı veya temsilcisi, Dış Ticarette Standardizasyon Denetmenleri Grup Başkanlıkları'ndan Kontrol Beyannamesi'ni temin ederek doldurur. Başvuru belgelerini söz konusu Başkanlıklara teslim ederek, ihraç edilecek malın standartlara uygunluğunun tespiti amacıyla bir görevli eşliğinde malın kontrolünü yaptırır. Görevli Kontrol Belgesini düzenler ve Grup Başkanlığının onayı sonrası ihracatçıya verir. Kontrol Belgesi ile mal arasındaki bağlantıyı sağlamak için, ambalajlar üzerindeki parti numarası ve diğer resmî işaretler belgelere yazılır.

İthalat

2007/2 sayılı Dış Ticarette Standardizasyon Tebliği ekinde yer alan ürünlerin ithalatında ilgili standarda uygunluk aranır. Bu ürünlerin standarda uygunluğunun kontrolü Dış Ticaret Müsteşarlığı Bölge Müdürlükleri bünyesindeki Dış Ticarette Standardizasyon Denetmenleri tarafından yapılır.

Dış Ticarette Standardizasyon Denetmenleri Grup Başkanlığı’na dilekçe ile başvuran ithalatçıya yapılan denetim sonrasında Kontrol Belgesi verilir.

Hamule Senedi

Yorum Ekle

CIM Rail Consigment Note) Trenle tasimacilikta kullanilan tasima belgesi olup "mallarin demiryolu ile tasinmasina iliskin uluslararasi anlasma" (Convention Internationale Concernantle Transports Des Marchandises Par Chemins De Fer) - kisa adi CIM - anlasmasina tabii olarak düzenlenir. Mallarin mülkiyetini temsil etmez, dolayisiyla ciro edilemez. Demiryolu idaresince belgenin gönderene verilisi sadece malin bir vagonu doldurmasi (Full Load) durumu ile kisitlidir. Aksi halde, yani bir gönderene ait malin vagon doldurmamasi (Less Than Full Load)durumunda demiryolu idaresi hamule senedi vermez. Bu gibi hallerde malin bir tasima komisyoncusuna teslim edilerek ondan nakliyeci makbuzu alinmasi gerekir. Komisyoncular ayni yöne mal gönderen saticilardan teslim aldiklari mallari gruplandirarak vagonlari doldururlar ve demiryolu idarecilerinden kendi adlarina hamule senedi alirlar. 


Dolu vagon karsiliginda demiryolu idaresinin verdigi belge hamule senedinin ikinci nüshasidir. Birinci nüsha(Asil) mallarla birlikte gönderilir. Mallar, alicisina, müracaatinda ve hüviyet ibrazi karsiliginda hamule senedi aranmaksizin teslim edilebilir. Bu nedenle kredili islemlerde hamule senedinde alici olarak bankanin kayitli olmasinin önemi vardir.

Tanker Konsimentosu

Yorum Ekle

(Tanker Bill of Lading) Ham petrol, sivi yakit ve kimyevi maddelerin tasimasinda kullanilan tankerler için düzenlenen konsimentolardir. Dökme/sivi yükün tasimasi nedeniyle, isin geregine göre özel ibareler ve sartlar tasir.


EUR.1 Dolaşım Sertifikaları

Yorum Ekle

Türkiye ile Avrupa Topluluğu arasındaki tarım ürünlerinin ticaretinde, 

Türkiye ile EFTA Ülkeleri arasındaki ticarette
Türkiye ile Serbest Ticaret Anlaşması imzalayan diğer ülkeler arasındaki ticarette
aranan belgedir.

Ayrıca, Türkiye’nin Avrupa Birliği ile demir çelik ürünleri (AKÇT -Avrupa Kömür Çelik Topluluğu- ürünleri) ticaretinde de EUR.1 Belgesi düzenlenmesi gerekmektedir.

Düzenlendiği Ülkeler:

EFTA: İsviçre, Norveç, İzlanda, Lihtenştayn
STA : İsrail, Hırvatistan, Makedonya, Bosna Hersek, Fas, Filistin, Tunus, Suriye, Mısır, Arnavutluk

Sigorta Poliçesi

Yorum Ekle

Mallar bir yerden başka bir yere sevkedilirken, sevkıyat esnasında vuku bulabilecek risklere karşı lehdarı koruyan bir belgedir. Bir sigorta poliçesinde iki ana taraf vardır; bunlar, sigorta eden (sigorta şirketi), sigorta edilen (sigortayı yaptıran veya ciro yolu ile sigorta poliçesini elinde bulunduran) taraflardır.


Bu belgeler CIF ve CI teslim şekline göre yapılan ihracatta söz konusu olmaktır. İthalatçının verdiği bilgiler ve talimat doğrultusunda ve ithalatçı hesabına ihracatçı tarafından yaptırılmaktadır. Sigorta poliçeleri ve sertifikaları arsında en çok kullanılan Deniz Sigorta Poliçeleridir.

İhracatçı her mal gönderiminde nakliye ye ilişkin belgeleri arasında sigortacıdan temin ettiği sigorta sertifikasını da hazırlar.

Proforma Fatura

Yorum Ekle


İhracatçının sipariş sırasında ithalatçıya gönderdiği teklif faturasıdır. Bu faturada, malın maliyeti, malın tarifi, yüklenen malın miktarı, çeşitli nakil masrafları, satış ve teslim şekli ile faturanın geçerlilik süresi yazılıdır. Geçerlilik süresi, verilen fiyatın hangi tarihe kadar geçerli olduğunu gösterir. Şayet alıcı, bu süre içinde kesin sipariş verip anlaşma yapmaz ise, o tarihten sonraki siparişlerde verilen fiyatın değişebileceği anlaşılır. Proforma fatura, hiçbir malî yükümlülük meydana getirmez. İhracatçının veya satıcının vermiş olduğu bu fatura karşılığında herhangi bir ödeme veya KDV söz konusu edilmez

Dış Ticaret Açığı'nın %72'si Enerji Kaynaklı...

Dış Ticaret Açığı'nın %72'si Enerji Kaynaklı...

Yorum Ekle

Türkiye'nin yılın ilk 4 ayında enerji ithalatına akıttığı 19 milyar 585 milyon dolar, dış ticaret açığının yüzde 72.7'sini oluşturdu.

ANKARA (ANKA) - Dış ticaret açığının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20.1 azalışla 26 milyar 951 milyon dolar düzeyinde gerçekleştiği 2012 yılı Ocak-Nisan döneminde, Türkiye'nin enerji ithalatı yüzde 21.1 oranında artışla 19 milyar 585 milyon doları aştı. Bu dönemde Türkiye'nin enerji ithalatı faturası, dış ticaret açığının yüzde 72.7'sini oluşturdu. ANKA'nın Türkiye İstatistik Kurumu'nun (TÜİK) verilerinden yaptığı belirlemeye göre, ihracatın yüzde 10.9 artışla 48 milyar 17 milyon dolara ulaştığı, ithalatın ise yüzde 2.7 oranında azalarak 74 milyar 968 milyon dolara gerilediği 2012 yılının ilk 4 ayında, Türkiye 26 milyar 951 milyon dolar düzeyinde dış ticaret açığı verdi. Dış ticaret açığının en büyük kalemini enerji ithalatı oluşturdu. BOTAŞ'ın talebi üzerine 2011 yılında gizli veri adı altında toplanan Türkiye'nin petrol, doğalgaz ve bitümenli taşkömürü ithalatı yılın ilk 4 ayında yüzde 23.8 artarak 13 milyar 281.4 milyon dolara ulaştı. (Gizleme uygulanarak aynı fasıl altında tek bir GTİP kodunda birleştirilen maddelere ait toplam değer, sınıflamalarda ana grup toplamlarının kaybolmaması amacıyla gizli veri olarak ayrı gruplandırıldı.) Buna 45.4 milyon dolarlık elektrik enerjisi kalemi, 985.9 milyon dolar doğalgaz ve mamul gaz kalemi, 4 milyar 761 milyon dolar petrol ve petrolden elde edilen ürün, 512 milyon dolar taş kömürü, kok kömürü, briket kömürü kalemleri eklendiğinde, Türkiye'nin enerji ithalatı faturası geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 21.1 oranında artarak 19 milyar 585 milyon dolara yükseldi. Geçen yılın ilk 4 ayında Türkiye'nin enerji ithalatı 16 milyar 175 milyon dolar düzeyinde gerçekleşmişti. Türkiye'nin yılın ilk 4 ayında verdiği dış ticaret açığının yüzde 72.7'sini enerji ithalatı oluşturdu.

-BİNEK OTOMOBİL İTHALATI YÜZDE 34.6 AZALDI- 

Bu yılın Ocak-Nisan döneminde Türkiye'nin yatırım malları ithalatı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4.1 oranında azalışla 11 milyar 33.4 milyon dolara gerilerken, hammadde ithalatı yüzde 0.6 artışla 55 milyar 468 milyon dolara yükseldi. Tüketim malları ithalatı ise anılan dönemde yüzde 17.5 azalarak 8 milyar 250 milyon dolar düzeyinde gerçekleşti. 2012 yılının ilk 4 ayında binek otomobil ithalatı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 34.6 oranında azalarak 1 milyar 784.2 milyon dolara geriledi. Motorlu kara taşıtları ithalatının yüzde 26.9 azalarak 4 milyar 17 milyon dolar düzeyinde gerçekleştiği dönemde, diğer taşıt araçları ithalatı yüzde 6.6 azalışla 1 milyar 860.4 milyon dolar oldu. 

-DAYANIKLI TÜKETİM MALLARI İTHALATI 1.4 MİLYAR DOLARA ULAŞTI-

2012 yılı Ocak-Nisan döneminde dayanıklı tüketim malları ithalatı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5.3 azaldı. 2011 yılının ilk 4 ayında 1 milyar 452.7 milyon dolarlık dayanıklı tüketim malı ithal eden Türkiye, 2012 yılının aynı döneminde 1 milyar 375 milyon dolarlık ithalat gerçekleştirdi. 2012 yılı Ocak-Nisan döneminde yarı dayanıklı tüketim malı ithalatı yüzde 10.1 azalışla 1 milyar 928 milyon dolara, dayanıksız tüketim malları ithalatı ise yüzde 14.3 azalışla 1 milyar 753 milyon dolara geriledi. 

-METAL CEVHERİ VE HURDALAR İTHALATI YÜZDE 16.2 ARTIŞLA 3.7 MİLYAR DOLAR- 

Metal cevheri, döküntüler ve hurdalar ithalatı 2012 yılının Ocak-Nisan döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 16.2 artışla 3 milyar 696.4 milyon dolar oldu. Bu dönemde demir ve çelik ithalatı yüzde 7.6 azalarak 3 milyar 564 milyon dolar düzeyinde gerçekleşti. 2012 yılı Ocak-Nisan döneminde demir ihtiva etmeyen madenler ithalatı yüzde 11.7 azalışla 2 milyar 482 milyon dolar düzeyinde gerçekleşirken, elektrik makineleri aksam parçaları yüzde 7.5 artışla 3 milyar 367 milyon dolara yükseldi. (ANKA) 
(HGS/ORH)

TL ile Yapılan İhracat Artıyor

Yorum Ekle

Türk Lirası ile yapılan ihracat, bu yılın Ocak-Nisan döneminde 2011'in aynı dönemine göre yüzde 30 oranında artarak 1.3 milyar dolar olarak gerçekleşti.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerinden yapılan değerlendirmeye göre, 2012'nin Ocak-Nisan döneminde 48 milyar 16 milyon 957 bin dolar tutarında ihracat yapıldı.
Bu ihracatın 1 milyar 328 milyon 716 bin dolarlık kısmı Türk Lirası ile gerçekleştirildi.
Türk Lirası ile gerçekleştirilen ihracatın 2011 yılının ilk 4 ayında 1 milyar 11 milyon 564 bin dolar seviyesinde olduğu dikkate alınırsa aradan geçen 1 yıllık süreçte TL ile ihracatın 317 milyon 152 bin dolarlık bir artış göstermesi dikkati çekti.
Ocak-Nisan döneminde yapılan toplam ihracatın 22 milyar 613 milyon 254 bin doları Amerikan doları ile 22 milyar 418 milyon 403 bin dolarlık kısmı da avro ile gerçekleştirildi.

TL sterlini geçti
Türkiye Nisan ayında 12 milyar 676 milyon 255 bin dolarlık ihracat yaptı. Bu ihracatın 379 milyon 342 bin dolarlık kısmı Türk Lirası ile yapılırken, bu rakamla TL, İngiliz Sterlini'ni geçti. Nisan'da sterlinle 334 milyon 636 bin dolar tutarında ihracat yapıldı.
Nisan'da gerçekleştirilen ihracatın, 6 milyar 349 milyon 87 bin doları Amerikan doları, 5 milyar 534 milyon 667 bin doları avro, 20 milyon 962 milyon doları İsveç Kronu, 20 milyon 538 bin doları Ruble, 12 milyon 527 bin doları İsviçre Frankı, 9 milyon 385 bin doları Polonya Zlotisi, 6 milyon 564 bin doları Danimarka Kronu, 2 milyon 518 bin doları Norveç Kronu, 1 milyon 944 bin doları yen, 1 milyon 577 bin doları Kanada Doları, 1 milyon 366 bin doları Avustralya doları, 683 bin doları Çek Korunası, 260 bin doları rial, 152 bin doları Güney Afrika rand, 42 bin doları dirhem, 5 bin doları ise Bulgar Levası ile yapıldı.

Dolar bazında ihracat ön plana çıkacak
TL ile ihracatta kaydedilen gelişmeyi değerlendiren Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı Mehmet Büyükekşi, Ocak-Nisan döneminde Türk Lirası ile yapılan ihracatın toplam ihracatın yüzde 2,8'ine denk geldiğini söyledi.
Büyükekşi, bu artış trendinin sürmesini ve yıl sonunda toplam ihracatın yüzde 3'ünün Türk Lirası cinsinden yapılacağını tahmin ettiklerini dile getirdi.
Türk Lirası ile ihracatın artmasının, son dönemde Türkiye ekonomisinde kaydedilen gelişmelerin ve elde ettiği itibarın bir göstergesi olduğunu ifade eden Büyükekşi, “Birçok ülke kriz dolayısıyla IMF'den destek almaya çalışırken, Türkiye'nin IMF fonuna 5 milyar dolar destek vermesi Türkiye'nin sağlam ve güvenilir ülke imajını güçlendirdi. Önümüzdeki dönemde Türk Lirası, Türkiye ekonomisi ile beraber daha fazla itibar kazanacaktır” dedi.
Avrupa Birliği ülkelerinde yaşanan krizin, AB'ye yapılan ihracatın azalmasına yol açtığına vurgu yapan Büyükekşi, “Avro ile yaptığımız ihracatın tüm ihracat içindeki payı azalırken, başta dolar olmak üzere diğer para birimlerinin payı artıyor. Önümüzdeki dönemde bu trendin sürmesini, Türkiye'nin ihracat kompozisyonunun daha çeşitlenmesi dolayısıyla dolar bazında yaptığımız ihracatın daha ön plana çıkmasını beklemekteyiz” diye konuştu.
Büyükekşi aynı şekilde Türk Lirası ile yapılan ihracatın da hızla artacağını tahmin ettiklerini söyledi.

CIF (Cost,Insurance and Freight)

Yorum Ekle


CIF (Cost,Insurance and Freight)
Mal bedeli, Sigorta ve taşıma şeklidir.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı sigorta primi, navlun ve yükleme masrafları ve riskleri üstlenerek malları yükleyeceği limana getirir. Satıcı gemi acentası ile anlaşır ve temin eder. Satış sözleşmesindeki malların belirtilen tarihte ve yerde yüklemesinin yapıldığını alıcıya bildirir. Satıcı sigorta primini ödemek suretiyle yüklediği mal cinsine uygun olan en dar kapsamlı deniz nakliyat sigortası yaptırır. Mallar gemiye yüklendikten sonra navlun ve sigorta primi dışındaki masraflar ve diğer vuku bulabilecek her türlü (sigorta anlamında) risk alıcıya geçer.

Satıcının Sorumluluğu : Satıcı sözleşme koşullarına uygun malı hazırlar. Alıcının ülkesinde kullanacağı lüzumlu belgeleri hazırlar. Gümrük işlemlerini tamamlar. Taşıma acentası ile sözleşme yaparak varış limanına kadar olan navlun ücretini öder. Gönderdiği malın sigortasını yaptırır, sigorta primini öder. Malları yaklaşık hangi tarihte varış limanında olacağını alıcıya bildirir. Düzenlenen taşıma belgesini ve gerekli diğer belgeleri alıcıya gönderir.

Alıcının sorumluluğu : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. İthalat için gümrük belgelerini düzenleyerek gümrük işlemlerini tamamlar. Gümrük vergilerini öder. Malların varış limanında boşaltma masraflarını ve liman ücretlerini de ödemek suretiyle gecikmeksizin malını boşaltır. Teslim anından sonra navlun ve sigorta primi dışındaki meydana gelen bütün masraflar alıcı tarafından karşılanır.

Uluslararası Orijin ve Bitki Sağlık Sertifikası

Yorum Ekle

Bitki ve bitkisel ürün ihracatçısının, satacağı ürünlerde hastalık, zararlı maddeler ve ilaç kalıntılarının bulunmadığını gösterir "Uluslararası Orijin ve Bitki Sağlık Sertifikası" adlı belgeyi temin etmesi gerekmektedir. Konu ile muhatap kurum, Tarım ve Köyişleri Bakanlığı, Tarım İl Müdürlükleridir.


CFR (Cost and Freight) Teslim Şekli

Yorum Ekle

CFR (Cost and Freight)
Mal bedeli ve taşıma şeklidir.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı tüm masraf ve riskleri üstlenerek malları yükleneceği limana kadar getirir. Gümrük işlemlerini yaptırır ve Navlun ücretini ödeyerek yüklemeyi gerçekleştirir. Bu andan itibaren navlun dışındaki malla ilgili tüm masraf ve riskler alıcıya aittir.

Satıcının Sorumluluğu : Satıcı sözleşme koşullarına uygun malı hazırlar. Alıcının ülkesinde kullanacağı lüzumlu belgeleri hazırlar. Gümrük işlemlerini tamamlar. Taşıma acentası ile sözleşme yaparak varış limanına kadar olan navlun ücretini öder. Mallar gemi küpeştesini geçtikten sonra navlun dışında meydana gelen tüm masraf ve riskler alıcıya aittir. Satıcı yüklemenin gerçekleştiğini ve muhtemel varış tarihini alıcıya bildirir. Düzenlenen taşıma belgesini ve gerekli diğer belgeleri alıcıya gönderir.

Alıcının sorumluluğu : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. İthalat için gümrük belgelerini düzenleyerek gümrük işlemlerini tamamlar. Gümrük vergilerini öder. Malları varış limanında boşaltma masraflarını ve liman ücretlerini de ödemek suretiyle gecikmeksizin malını boşaltır. Taşıma süresince malla ilgili olarak yapılmış olan navlun dışındaki bütün masrafları ödemek zorundadır.

FOB (Free On Board) Teslim Şekli

Yorum Ekle


FOB (Free On Board)
Gemi Bordasında Teslim şeklidir.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı malları belirlenen tarihte ve yerde, alıcı tarafından temin edilen gemiye yüklemeyi gerçekleştirir. Mallar geminin küpeştesine (güvertesine) geçtikten sonra meydana gelebilecek her türlü hasar, kayıp ve masraflar alıcının sorumluluğundadır. Satıcı ihracat için gerekli tüm belgeleri hazırlar ve malların gümrük işlemlerini tamamlayarak teslim eder.

Satıcının Sorumluluğu : Satıcı sözleşme koşullarına uygun malı hazırlar. Belirlenen limanda, belirlenen tarihte alıcının temin etmiş olduğu gemiye yükleme yapar. Alıcının ülkesinde kullanacağı lüzumlu belgeleri hazırlar, gümrük işlemlerini tamamlar. Alıcıya yüklemenin yapıldığını bildirir. Düzenlenen taşıma belgesini ve alıcının ülkesindeki kullanacağı gerekli diğer belgeleri hazırlayarak ödeme şekline göre alıcıya gönderir. Malların geminin küpeştesini (Güvertesini) geçene kadar meydana gelebilecek her türlü hasar ve kayıp satıcının sorumluluğundadır.

Alıcının sorumluluğu : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. İthalat için gümrük belgelerini düzenleyerek gümrük işlemlerini tamamlar. Gümrük vergilerini öder. Taşıma acentası ile anlaşma yaparak navlun bedelini öder. Yükleme limanında mallar geminin küpeştesini geçtikten sonra malla ilgili tüm masraf ve riskler alıcının sorumluluğundadır. 

FAS (Free Along Sideship) Teslim Şekli

Yorum Ekle


Gemi Doğrultusunda Teslim şeklidir.
 
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı malları geminin yanına kadar getirmekle sorumludur. Mallar gemi rıhtımında ise, yükleme yerine getirerek., Gemi açıkta demirli ise mavnalarla geminin yanına kadar götürülerek teslim edilir. Tesliminden itibaren malların kaybolması veya hasar görmesi gibi rizikolar alıcıya aittir. Bu andan itibaren malla ilgili bütün masraflar ve navlun alıcı tarafından karşılanır. Bu teslim şeklinde ihracat ile ilgili tüm belgeler alıcı tarafından hazırlanır. Gümrük işlemleri de alıcı tarafından yapılır. Alıcı firma bu ülkede ihracatçı gibi hareket edebilmesi mümkün değilse bu teslim şekli seçilmemelidir.

Satıcının Sorumlulukları : Satıcı sözleşme şartları uyarınca malları hazırlar. Alıcının isteği üzerine tüm masraf ve riskler alıcıya ait olmak üzere; alıcının ülkesinde istenen gerekli belgeleri ve benzeri idari ve ticari belgeleri almasında yardımcı olur. Mallar belirlenen limanda, belirlenen tarihte alıcının daha önce belirlediği geminin yanına getirmekle teslim işlemini tamamlar. Bu andan itibaren malla ilgili tüm masraf ve riskler alıcıya geçer. Alıcının isteği üzerine; satıcı masraflar alıcıya ait olmak üzere yükleme belgesinin düzenlenmesini sağlar, varış limanında malları teslim alabilmesi için alıcıya gönderir. Ve gecikmeksizin gerekli bildirimlerde bulunur.


Alıcının sorumlulukları : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. İhracat ve ithalat ile ilgili gerekli belgeleri hazırlar, Gümrük masraflarının tümünü öder. Taşıma acentası ile anlaşma yaparak, geminin yükleme limanına yaklaşık ne zaman varacağını satıcıya bildirir. Yükleme emrine hazır tutulan malları teslim alır. Bu andan itibaren bütün masraflar ve risk alıcıya aittir. FAS terimi, malların ihraç işlemlerinin alıcı tarafından tamamlanmasını öngörür. Alıcının bu tür işlemleri doğrudan doğruya ya da aracı kullanarak dolaylı biçimde tamamlanmasının mümkün olmadığı durumlarda bu terim kullanılmamalıdır. Ayrıca bu terim, yalnızca deniz ya da nehir taşımacılığı çerçevesinde kullanabilir. 

EXW (Ex Work) Teslim Şekli

Yorum Ekle



EXW (Ex Work)
Ticari İşletmede Teslim şeklidir
Teslim şeklinin özellikleri : Satıcı malları işletmesinde daha önce belirlenen tarihte alıcının emrine hazır tutarak alıcıya bildirir. Alıcı malları işletmeden teslim alarak ihracı için gerekli belgeleri hazırlar gümrük işlemlerini tamamlayarak malları kendi ülkesine ithal eder. Malların işletmede teslim edilmesinden itibaren malla ilgili bütün masraf ve risk ile diğer yükümlülükler alıcı tarafından karşılanır.

Satıcının Sorumlulukları : Satıcı sözleşme koşullarına uygun malı hazırlayarak belirtilen tarihte veya süre içinde yine anlaşmada belirtilen yerde (Fabrika, depo, büro vb.) malları alıcının emrine amade tutar. Malların emrine hazır tutulduğunu alıcıya bildirir. Alıcının ihracat ile ilgili belgeleri alabilmesi için yardımcı olur. Alıcının talep etmesi halinde, tüm masraf ve riski alıcıya ait olmak üzere taşıma acentası ile anlaşma yaparak, düzenlettiği taşıma belgesini varış yerinde malları teslim alabilmesi için gönderir.

Alıcının Sorumlulukları : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. Tüm masraf ve risk kendisine ait olmak üzere ihracat ve ithalat işlemleri için gerekli olan lisans, vb. idari ve ticari belgeleri düzenler. Malların ihracat ve ithalat ile ilgili gümrük işlemlerini yaptırmak ve Gümrük vergilerini ödemekle sorumludur. Malları satıcının işletmesinde teslim aldığı andan itibaren malla ilgili tüm risk ve masraflar alıcının sorumluluğundadır. Malların taşıtılması amacıyla taşıma acentası ile anlaşarak navlun bedelini öder. Bu terim, alıcının ilgili malı satıcının adresinden gelip alması usulünü düzenlemiş olmakla birlikte, gerek Türk Parasının Kıymetinin Korunması Hakkında Kanun ve gerekse bu Kanuna istinaden çıkarılmış bulunan 32 sayılı karar hükümleri dikkate alınmak durumundadır. 

FCA ( Free Carrier) Teslim Şekli

Yorum Ekle




Belirlenen Yerde Taşımacıya Teslim şeklidir.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı malları gümrük işlemlerini tamamlayarak, belirlenen tarihte ve yerde ilk taşıyıcının gözetimine devrettiği anda teslim işlemlerini tamamlamış olur. Bu andan itibaren malla ilgili tüm masraf ve riskler alıcıya geçer. Navlun ücreti de diğer tüm giderler gibi alıcı tarafından ödenir. 

Satıcının Sorumlulukları : Satıcı sözleşme koşullarına uygun malı hazırlayarak, alıcının ülkesinde istenen gerekli belgeleri düzenler ve Gümrük masraflarını öder. Alıcının talep etmesi üzerine durumunda taşıma acentası ile tüm masrafları alıcıya ait olmak üzere anlaşır. Malları taşıyıcıya veya taşıma acentasının gözetimine belirlenen tarihte ve yerde teslim eder. Teslim anına kadar bütün masraf ve riskler satıcının yükümlülüğündedir. 

Alıcının Sorumlulukları : Sözleşme koşullarına uygun olarak mal bedelini öder. İthalat ile ilgili belge veya izinleri alarak gümrük vergisi ve masraflarını ödemekle
yükümlüdür. Taşıma acentası ile anlaşma yaparak navlun ücretini öder. Belirlenen tarihte ve yerde mallarını teslim alır. Bu andan itibaren bütün masraflar ve risk alıcıya aittir. Bu terim, çok vasıtalı olanlar da dahil, herhangi bir taşıma işlemi için kullanılabilir. "Taşıyıcı', bir taşıma sözleşmesi çerçevesinde malların demiryolu, karayolu, denizyolu, havayolu, nehir ya da bunların bazılarının birarada kullanılmasıyla taşınması işlemini bizzat üzerine alan ya da bunu sağlama taahhüdünde bulunan herhangi bir şahsı tanımlar. Eğer alıcı yükü belirli bir şahsa , örneğin kendisi bizzat taşıyıcı olmayan ancak taşıma hizmetleri sağlayan birine teslim etmesi yönünde satıcıya bir talimatta bulmuşsa, mallar bu şahsın eline geçtiği andan itibaren satıcı mal teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş sayılır. "Taşıma Terminali', herhangi bir demiryolu ya da yük istasyonu, bir konteyner terminali ya da parkı, çok amaçlı bir yük terminali ya da bunlara benzer başka herhangi bir teslim alış noktası olabilir. "Konteyner', terimi, yükün ünitize edildiği her türlü aracı tanımlamakta kullanılır. Örneğin her türden konteyner ve/veya yük vagonu, treyler, swap, ro-ro aracı, iglo bu terimin kapsamına girer ve her tür taşıma biçimi için geçerlidir. FOB terimine benzese de ondan temel farkı, FOB’da teslim noktası sadece gemi iken, FCA’da bunun herhangi bir taşıma aracının kasası (TIR veya vagon) olabilmesidir. Çoklu taşımacılık yapılıyorsa, ilk taşıma aracı belirleyici olacaktır. 

Ekspertiz Raporu

Yorum Ekle


Eski eserlerin mevzuatı uyarınca eski eser türü taşıyan malların ihracı yasaktır. Ülkemizde ihraç edilen malın (Halı, hediyelik eşya, lüle taşı, pipo ve makine) eski eser niteliğinde olup olmadığını ve cinsini belirlemek için ilgili mal, ihracatçının bağlı bulunduğu Odaca ekspertiz işlemine tabi tutulur. Oda görevlilerince kontrol edilen ihraç malı için bir rapor hazırlanarak onaylanır. Tanzim edilen raporun sureti Gümrük İdareleri’nce ibraz edilmek üzere ihracatçıya verilir. 

Deniz Konşimentosu (B/L)

Yorum Ekle

Bu belge bir gemi sirketinin veya onun yetkili acentesinin veya yükleme limaninda acentesi yoksa gemi kaptaninin mali yükletene verdigi, emre ve nama düzenlenebilen ve belge konusu mallarin tasinmak üzere kabul edildigini gösteren bir makbuz ve ayni zamanda yükleme kaydi kondugunda bir tasima sözlesmesidir. Belirtilen malin mülkiyetini de temsil eder ve belgenin ciro edilmesiyle mal el degistirir.


Mallarin teslimi ve yüklenmesi asamasinda konsimento:

Teslim alma ve yükleme eylemleri ayni anda yapilabildigi gibi farkli zamanlarda da yapilabilir.

Teslim alma keyfiyetini belgeleyen konsimentoya tesellüm konsimentosu, (received for shipment Bill of Lading) dogrudan yükleme eylemini belgeleyen konsimentoya yükleme konsimentosu (on board Bill of Lading) denir.

Ilk asamada mallarin teslim alindigini belgelemek amaciyla düzenlenen tesellüm konsimentosu, mallarin yüklendigini göstermediginden alici için kabul edilir bir konsimento degildir.

Zira alici, siparis ettigi mali teslim eden konsimentonun satici tarafindan bankaya ibraz aninda malin yüklenip yola çiktigindan emin olmak ister. Bu nedenle alicilarin talep ettigi konsimentolar malin gemiye yüklendiginin belirtilmis oldugu türde konsimentolardir. Yükleme keyfiyeti iki yolla belgelenir. Birincisi, üzerinde matbu olarak sadece mallarin teslim alindigi yazili olan tesellüm konsimentosuna mallarin yüklendigine dair bir kayit "Shipped On Board, Clean On Board" veya benzeri ibareler konulmasi ve bu ibarelerin altina gemi sirketi veya acentesinin kasesi, parafi ve yükleme tarihinin eklenmesi ile saglanir.

ikincisi ise dogrudan bir yükleme konsimentosunun düzenlenmesi veya eldeki tesellüm konsimentosunun yükleme konsimentosu ile degistirmesi yolu ile saglanir.
Yükleme konsimentosunda yükleme keyfiyeti matbu olarak yer aldigindan ayri bir yükleme kaydina gerek yoktur. Yükleme tarihi, tesellüm konsimentosundaki yükleme kaydinin altindaki , yükleme konsimentosunda ise, belgenin düzenlenme tarihidir. Bu tarih, akreditiflerde belirtilen yükleme vadesine uyulmasi, sigortanin baslangiç tarihinin kontrolü ve konsimentonun bayat olup olmadiginin tayini acisindan çok önemlidir.

Temiz Konsimento (Clean Bill of Lading) Ibaresi:

Mallar dis görünüs itibari ile iyi durumda teslim alinir veya yüklenirse temiz bir konsimento söz konusudur.

Gemiye yüklemeyi müteakip konsimentoya "Clean On Board" kaydi konulur. Fakat konsimentonun temiz olmasi için mutlaka "Clean On Board" kaydinin bulunmasi gerekmez. Konsimentoda mallarin veya ambalajlarinin kusurlu olduguna dair (Örnegin 50 balya birkaçi patlak;100 çuval 15 tanesi delik;tenekelerin bir kismi akar vaziyette, karton kutular islak vs. . ) gibi bir kayit yoksa bu temiz bir konsimento sayilir.

Baska bir deyisle akreditifte "Clean On Board" konsimento istendigi halde sadece "On Board" kaydini tasiyan fakat mallarin veya ambalajlarinin kusurlu olduguna dair bir kayit tasimayan konsimento temiz kabul edilir.

Ihbar Adresi (Notify Address):

Varis limaninda mallarin gelisinin haber verilecegi sahsin ismi ve adresidir. Bu sahis alicinin temsilcisi, gümrükçüsü veya bizzat alicinin kendisi olabilir. Notify adresinin kim olacagi akreditifte belirtilir.

Bayat Konsimento

Konsimentonun yükleme tarihin takip eden en kisa surede bankaya ibraz edilmesi gerekir. Aksi takdirde konsimento, mallarin varisindan yeterli bir süre önce alicinin eline geçmez. Mallarin varis limanina gelmis olmasina ragmen konsimentonun henüz alicinin eline geçmemesi gecikme masraflarina (demurrage) neden olur.

Akreditifte yükleme tarihinden itibaren 21 gün içinde bankaya ibraz edilmeyen konsimentolar bayat (Stale) konsimento olarak nitelendirilir ve rezerv konusu olur. Bayat konsimentonun bankaca kabul edilmesi için ya bu rezervin alici tarafindan kaldirilmasi ya da bayat konsimentonun kabul edileceginin akreditifte pesinen kabul edilmis olmasi gereklidir.

Navlun (Freight)

Tasima hizmeti karsiliginda gemi sirketine ödenen ücrete navlun denir. Teslim sekline göre navlun saticiya veya aliciya ait olabilir. Duruma göre navlunun pesin ödendigi "Freight Prepaid" varis limaninda ödenecegi "Freight Payable At Destination/Freight Collect" seklinde ibareler ile konsimento üzerinde gösterilir.

Konsimento Nüshalari / Tam Takim Ibaresi (Full Set Of B/L)

Konsimentolar birden fazla orjinal nüshali olarak düzenlenebilir. Bunun amaci birinin yitirilmesi halinde digerinin kullanilmasi imkanina sahip olmaktir. Yükletenin istegine göre düzenlenen orjinal ve suret adetleri konsimentolarda kayitlidir. Düzenlenen tüm nüshalara tam takim (Full Set) denir.

Örnek ; ön yüzünde 2 orijinal 2 suret yazan bir konsimento toplam 4 adet konsimentodan olusur. Bu konsimento için full set 4 adettir. 2 orjinal 1 suret veya 1 orjinal 2 suret tam takim (Full Set ) degildir.

Akreditif sarti tam takim konsimentonun ibrazini gerektiriyorsa, mutlaka 2 orjinal 2 suret konsimentonun ibraz edilmesi gerekir.

Orjinal nüshalardan herhangi birinin ilk ibrazinda mallar gemi sirketinin son cirantasina teslim edilir ve sirket bütün sorumluluklarindan kurtulur. Malin asil sahibi daha sonra ikinci bir orijinal nüsha ile gelip mali talep etse bile tasima sirketinin sorumlulugu yoktur dolayisiyla malin tamamen kendi kontrolü altinda olmasini isteyen bir alici firma, bütün orijinal nüshalari elinde bulundurmak zorundadir.

Ciro (Endorsement)

Ciro, konsimentonun devir sekillerinden biridir. konsimentolar devir açisindan üç kisma ayrilir.

1) Nama Yazili Konsimento ( To The Name Of): Bu tür konsimentolara uygulamada pek rastlanmaz bu tür konsimentolar temlik ve teslim ile devreder hak sahibinin kim oldugunun ispati hususu nama yazili senetlerde oldugu gibidir.

2) Emre Yazili Konsimento ( To The Order Of): Bu tür konsimentolar uygulamada en çok rastlananlardir emre yazili konsimentonun devri, senedin cirosu ve teslimi ile yapilir (Türk ticaret kanunu madde 1001) temlik cirosunun, teminat fonksiyonu konsimentoda yoktur. Hak sahibinin ispati, hamiline yazili senetlerde oldugu gibidir.

3) Hamiline Yazili Konsimentolar ( To Order): Bu tür konsimentolara da, uygulamada az rastlanir. Bu tür konsimentolar, sadece senedin teslimi ile devreder hak sahibinin ispati, hamiline yazili sentlerde oldugu gibidir. Konsimentonun çesidi ne olursa olsun, senedin teslimi, malin teslimi hükmündedir. Bu yüzden, deniz yolu ile nakledilen esyanin mülkiyeti, konsimentonun devri ile bir baska sahsa intikal eder veya senedin terhini suretiyle esya üzerinde rehin hakki dogar.

Konsimento Türleri

1) Short Form Bills Of Lading

Yukarida belirtildigi üzere konsimento ayni zamanda bir tasima sözlesmesidir dogal olarak tasima sirketinin sartlarini içeren bu sözlesmenin tam metni konsimentolarin arka yüzünde küçük puntolu harflerle matbu olarak yer alir. Bu sözlesmeler muhtelif uluslararasi antlasmalarla belirlenmistir. Short form konsimentonun en belirgin özelligi sözlesme metninin belgenin arka yüzünde yerelmasidir. Arka yüzde yer almasi gereken sözlesme metninin kaynagina on yüzde deginilmekle yetinilmistir bu özelliginden dolayi bu tür konsimentoya "Blank Back" (arkasi bos) konsimento denir. Akreditifte aksine bir sart yoksa bankalar bu tür konsimentolari kabul eder.

2) Container Bills Of Lading

Konteynir, içine mal konularak kapatilan ve gümrükçe mühürlenen hafif metalden yapilma, dünya standartlarinda belirlenmis olcu ve tipleri olan büyük bir kutudur . Tasima konteynirlarla yapiliyorsa buna uygun matbu formu bulunan konteynir konsimentosu düzenlenir mallarin gemi sirketince kontrol edilmesi söz konusu olmadigindan konsimentodan mala ait ayrintilar yükletenin beyanina göre yazilir. Bu hususu belirten ibare "Shipper's Load And Count" seklindedir. Dolayisiyla konteynirlar ile sevkiyati alici sadece güvendigi saticilardan kabul etmelidir.

3) Liner Bill of Lading

Tarifeli sefer yapan gemilerle yapilan tasimacilikta kullanilir. Tarifeli sefer yapan gemilerde kalkis/varis saatleri, ugrayacaklari limanlar, yanasacaklari limanlara kadar her ayrinti belirli ve düzenlidir. Ayrica genellikle bir antlasmaya taraf olduklarindan bu antlasmanin ortak hüküm ve kolayliklarindan yararlanirlar. Güvenli tasima için tercih edilirler.

4) Through Bill of Lading

Iki liman arasindaki denizden tasimanin uzantisinda kara yolu ile tasima da varsa (önce karayolu sonra denizyolu) ve tanzim edilen konsimento malin bu tür aktarmali tasimasini kapsiyorsa buna Through Bill of Lading (tek konsimento) denir. Benzer amaçlar için düzenlenen birlesik tasima (Combined Transport) konsimentolari da vardir. Fakat bunlar navlun komisyonculari tarafindan tanzim olunur ve tasima süresince demir yolu olmayabilir oysa Through Bill of Lading'de mutlaka denizyolu parkuru bulunur ve belge gemi sirketi veya yetkili acentesi tarafindan tanzim edilir.

5)Charter Party Bill of Lading

Yükleten, geminin tümünü veya bir bölümünü bir sefer için kiraladiginda gemi sirketi ile Charter Party sözlesmesi yapar . Tasimanin ayrintilari ve sarta baglanan bazi riskler bu özel sözlesmeye tabidir.

Bu durumda düzenlenen konsimentoya "Subject To Charter Party" kaydi konulur. Sözlesme belirli bir sure için yapilirsa buna "Time Charter", belirli bir sefer için yapiliyorsa da buna "Trip Charter" sözlesmeleri denir.

Bu tür konsimentolarin bankalarca kabul edilmesi ancak akreditifte buna izin verilmesi sartiyla mümkündür. Hukuki nedenlerden dolayi bankalar bu tür konsimentoyu içeren vesaiki teminata almakta çekimser davranirlar, zira charter party navlun sözlesmeleri iki taraf arasinda yapilan özel bir sözlesmedir. Bu nedenle genel esaslarin üzerinde olup, anlasmazlik halinde öncelik tasirlar. Alici sözlesme ayrintilarindan haberi olmadigi için herhangi bir sorunda sözlesmenin bir maddesi alicinin aleyhine çalisabilir. Navlun ödenmediginde gemi sahibinin mallara el koyma hakki vardir.

6)Non-Negotiable Bill of Lading (Ciro Edilemez Konsimento)

Bazi durumlarda konsimentolar birkaç el degistirebilir sonuçta konsimento geminin varisinda alicin eline gelmeyebilir varis limaninda malin teslim isleminin gecikmeli olmamamsi için bazi denizcilik isletmelerince gelistirilen non-negotiable kullanilir. Bu belge dogrudan malin alicisi adina düzenlenir. Ciro edilemez. Belge temsil ettigi mallarin aliciya teslimi sorun yaratmaz.

7) Combined-Transport Bill of Lading(Birlesik Tasima Konsimentosu)

Bu belge, birden fazla (Multimodal) tasima araci ile gerçeklestirilen ve tasima sürecinde denizyolu bulunmasinda sart olmayan bir tasimaya ait konsimentodur. Navlun komisyonculari veya adina cto "Combined Trasport Operator" denen isletmecilerce düzenlenir.

Normal deniz konsimentolarinda görülen yükleme ve bosaltma limanlara ait bosluklar yerine, bu belgede teslim alma yeri (place of receipt) teslim etme yeri (place of delivery) haneleri görülür. Çünkü tasimanin özelligi itibariyle bu yerlerin liman olmasi gerekmez. Bu belgenin çift amaçli kullanimi için "Combined Transport Or Port To Port Shipment Bill of Lading" (Birlesik Tasima Ve Limandan Limana Tasima Konsimentosu) formu da mevcuttur.

Formda her iki tasima türü için kullanilmak üzere yükleme limani, bosaltma limani, teslim alma yeri ve teslim etme yeri haneleri bulunur.

Belge limandan limana tasimayi kapsiyorsa deniz konsimentosu niteliginde olacagindan gemi sirketince düzenlecegi tabiidir.

8) Tanker Bill of Lading (Tanker Konsimentosu)

Ham petrol, sivi yakit ve kimyevi maddelerin tasimasinda kullanilan tankerler için düzenlenen konsimentolardir. Dökme/sivi yükün tasimasi nedeniyle, isin geregine göre özel ibareler ve sartlar tasir.

9)2. Kaptan Makbuzu (Mate's Receipt)

Gemiye yüklenen mallara ait bir makbuzdan ibarettir. Mallari temsil etmedigi için mallar üzerinde tasarruf yetkisi vermez. Konsimento tanzimine kadar geçici bir belgedir. Yükleten bu belgeyi gemi acente sina ibraz ederek konsimento ile degistirir. Aktarmasiz tasimalarda ayni gruba dahil sirketler arasindaki alim-satim islerinde konsimento yerine kullanilabilir.

Çeki Listesi (Packing List ) / Koli Listesi

Yorum Ekle

Malın, fatura ve konşimentoda yazılı miktarlarının detaylı bir şekilde belirtilmesini teminen düzenlenen bir belgedir. Her ambalaj içerisindeki malın brüt ve net ağırlığını belirten listelerdir. Hangi taşıta ne kadar mal yüklendiğini, her birim, paket, çuval vs. ağırlığı içermektedir. Özellikle hasar durumlarında sigorta tazminatının yerine getirilmesinde başvurulan önemli belgelerden biridir. Uluslararası ticarete taraf olan kuruluşlarca istenen detayda düzenlenebilir. Gümrük idarelerince ve hasar halinde sigorta şirketlerince istenebilmektedir.


Koli listesi

Her bir kolinin içinde bulunan ambalaj ve mal muhteviyatını belirten listelerdir. Yabancı gümrüklerde malın gümrük makamları tarafından örnekleme yöntemi ile kontrol edilmesine yaramaktadır. Ayrıca yabancı alıcılar ihracatçı tarafından kendilerine gönderilecek ambalaj listesine göre malları çeşitli perakende veya toptan satış yerlerine gönderebilmektedir. Ambalaj listeleri alıcının kendi iç dağıtımında bu açıdan yardımcı olmaktadır.

Ambalaj listeleri yabancı alıcılar ve alıcıların bulunduğu ülkelerin gümrük makamlarına yukarda ki kolaylıkları sağlarken, Türk gümrük idarelerinin de kontrolleri hızlı bir şekilde yaparak ihracat işlemlerinin hızla tekemmül ettirilmesini sağlar. Bu yüzden ambalaj listeleri Türkçe ve yabancı dilde düzenlenmelidir. Ayrıca, ithalat yapacak olan firmalar ithalattaki gümrük işlemlerinde kolaylık sağlamak, ve kendi iç dağıtım sisteminde yararlanmak üzere yabancı ticari ortaklarından ambalaj listeleri istemeleri gerekmektedir.


CITES Belgesi

Yorum Ekle

Nesli Tehlike Altında Olan Yabani Hayvan Ve Bitki Türlerinin İhracatında Nesli Tehlike Altında Olan Yabani Hayvan Ve Bitki Türlerinin İhracatına Dair Tebliğ (İhracat: 2007/4) eki Ek I-A, I-B; Ek II-A, II-B ve Ek III-A, III-B sayılı listelerde gümrük tarife istatistik pozisyonları ve isimleri belirtilen nesli tehlike altında olan hayvan ve bitki türlerinin ihracatı sürdürülebilir kullanımını sağlamak amacıyla kontrol altına alınmıştır. Bu itibarla, 


- Ek I-A, II-A ve III-A sayılı listelerde yer alan bir türe ait örneğin ihracatı ve ithal edilmiş örneklerin ihracatı için Tarım ve Köyişleri Bakanlığından,

- Ek I-B, II-B ve III-B sayılı listelerde yer alan bir türe ait örneğin ihracatı ve ithal edilmiş örneklerin ihracatı için Çevre ve Orman Bakanlığından,

CITES belgesi alınır.

Borsa Tescil Beyannamesi

Yorum Ekle

Bazı canlı hayvanlar, deriler, hububat-bakliyat ürünleri, yaş ve kuru meyveler, nebati yağlar ve gıda maddeleri ticareti ülke genelinde Ticaret Borsalarında işlem görmesi zorunludur. Bu ürünlerin yurtdışına satışında da ticaret borsalardan alınmış borsa tescil beyannamesinin gümrük çıkış beyannamesine eklenmesi zorunludur. 


Borsaya kote maddeler 185 Seri No'lu Gelir Vergisi Genel Tebliği ekinde yayınlanır.

Analiz Raporu

Yorum Ekle
Tahlili gerektiren, özellikle gıda ve kimyasal maddelerde gerekli bir rapordur. Genelde üniversitelerin ilgili bölümlerince hazırlanmaktadır.

Aflatoksin Raporu

Yorum Ekle

İncir, fındık, antep fıstığı gibi kurutulmuş meyvelerde küf kalıntısına ilişkin aflatoksin kontrolü istenmektedir. Bu rapor üniversitelerin analiz labaratuarlarından veya KOSGEB labaratuarlarından temin edilebilir.

2. Kaptan Makbuzu

Yorum Ekle

(Mate's Receipt) Gemiye yüklenen mallara ait bir makbuzdan ibarettir. Mallari temsil etmedigi için mallar üzerinde tasarruf yetkisi vermez. Konsimento tanzimine kadar geçici bir belgedir. Yükleten bu belgeyi gemi acente sina ibraz ederek konsimento ile degistirir. Aktarmasiz tasimalarda ayni gruba dahil sirketler arasindaki alim-satim islerinde konsimento yerine kullanilabilir.

A.TR Dolaşım Belgesi

Yorum Ekle

AB (Avrupa Birliği) üyesi ülkelere serbest dolaşım halinde bulunan malların ihracında gümrük muafiyetinden yararlanmak amacıyla ihracatçı tarafından düzenlenen belgedir.


Avrupa Topluluğu (AT) ile Türkiye arasında 1 Ocak 1996 tarihinden bu yana fiilen uygulamaya konulan Gümrük Birliği çerçevesinde, Türkiye ile Topluluk arasında sanayi ürünleri ihracatında, Serbest Dolaşım İlkeleri geçerlidir. Serbest dolaşımda bulunan eşyanın Katma Protokol’de öngörülen tercihli rejimden yararlanabilmesi için, A.TR Dolaşım Belgesi düzenlenmesi gerekmektedir

Düzenlendiği Ülkeler:

Almanya
Portekiz
İtlaya
Yunanistan
İngiltere
İspanya
Fransa
İrlanda
Lüksemburg
Danimarka
Hollanda
Belçika
İsveç
Finlandiya
Avusturya
Polonya
Macaristan
Çek Cumhuriyeti
Hırvatistan
Letonya
Slovak Cumhuriyeti
Estonya
Litvanya
Malta
Romanya
Bulgaristan

Etiket1

Etiket2